深中电全链路方案破解跨境物流出海难题
近期，深圳市交通运输局发布了深中电的品牌出海服务实践案例。该案例作为展示深圳市创新供应链服务的实战典范，为行业破解共性难题提供可复制、可推广的实践路径。
从产业服务到生态共建
中国品牌出海的供应链系统化
赋能之路
深圳中电投资有限公司
某中国品牌希望拓展欧洲市场，但欧洲由多个国家组成，每个国家的语言、税法、环保法规等都不一样，品牌在“走出去”的过程中遇到三大难题：
# 传统物流无法满足“本土化运营”策略
受国际局势多变和地缘政治影响，传统国际空海铁运受限于舱位和运价等因素，无法满足快速履约需求。
# 各国法规不一样，合规成本高
虽然欧盟关税统一，但各国的法规等不完全相同，需要逐国研究。
# 线上平台到线下渠道的转化困难
欧洲渠道经销商通常要求更长的付款周期，并倾向于由卖家承担所有费用和风险的DDP（Delivered Duty Paid）到门交付的贸易条款，对品牌方的资金和风控能力提出更高要求。
深圳普通仓：用于A品牌出厂货物的前端集货；
前海保税仓：用于实现A品牌货物的批量性提前出口；
香港仓：主要作为从香港启运货物的中转仓，同时也可接收退运返修的货物；
德国和匈牙利海外仓：作为库存前置仓，库存可同时支持FBA、独立站等线上电商平台和B2B线下渠道，海外仓还支持本地化退货和售后。
使用自有税号从比利时或荷兰进口货物到欧盟并存放于德国海外仓，同时向海关申请进口VAT递延，免缴进口增值税；
通过风评系统对客户资信做出全面评估，提供额度建议，并在多个环节做标准化把控，降低商业风险。
为产品包装方式和打板策略设定了优化方案，并通过提前备案、预留舱位和包板协议等方式保障物流时效。
利用亚马逊VC（Vendor Central）账号以及欧盟本土电商平台代理销售，并协助品牌开拓东欧、东非和南亚市场。
累计承运该品牌货物超2000吨，出口额超10亿美元；
物流成本下降30%以上；
在欧洲多国市场占有率进入前三，部分国家位居第一；
欧洲市场年增长率接近30%，成为品牌最大利润来源。
本文转载自深圳交通
